Tiers Livre, le journal images

2024.07.07 | Red Hook avant la fin de Red Hook

François Bon — 2024-07-07T07:42:12Z

Petit échange avec Vincent Martini, voir sur Facebook « Terres lovecraftiennes » sur la possibilité ou non de lire à voix haute ma traduction du Horreur à Red Hook de H.P. Lovecraft, dont j'avais tellement aimé construire la scène d'ouverture mais où la haine de l'autre, s'il n'a pas votre couleur de peau, me semble trop à jour pour pactiser avec quoi que ce soit qui ici soit dit.

Je retrouve ici, dans cette même rubrique voyages USA, une mise en ligne qui remonte déjà à 2017 : cette même éternelle déambulation dans Red Hook, mais via Google Street View : reconstruire à distance temporelle ses mêmes photographies personnelles, mais via la Google Car.

Alors aujourd'hui encore je déambule dans Red Hook, mais en reprenant mes propres photographies, cette balade du 13 mai 2013 qui nous avait tant marqués.

2017.05.02 | Red Hook sans Lovecraft

François Bon — 2017-05-02T19:48:38Z

L'année où il vit à Brooklyn, Lovecraft, qui a toujours été un marcheur urbain raisonné (au sens d'appartenir à cette tribu qui, de Debord à Roubaud, réfléchit à ses pratiques de marche dans la ville), avait plusieurs itinéraires de prédilection. On les connaît et par son carnet, et par sa correspondance, ou par les témoignages de ceux qui le visitent, puisqu'il aime à les y emmner.

Red Hook en fait partie. Curieusement, non pas le port lui-même, l'entremêlement compliqué des rocks, quais, et entrepôts, mais l'entrelacs de la ville elle-même quand elle se défait vers la mer.

Pas d'admiration béate. Le thème de « venir face mer » a toujours été récurrent dans les marches de Lovecraft, mais aussi ses récits. Et ce qui surgit, c'est l'horreur. À Red Hook, ce ne sont pas les paquebots qu'on reçoit – ils arrivent directement sur Ellis Island puis les piers sur l'Hudson, mais tout le reste du commerce, et c'est encore partiellement le cas. Pour Lovecraft, le contact avec un étranger indéfini, même si Sonia, l'épouse, est de ces mêmes immigrants. Italiens, Polonais, Asiates ou Moyen-Orientaux il les confond dans la même peur, détaille ce rejet dans tant de lettres – celles plus tard à Howard notamment – et cette fabrique de la pensée identitaire à plein mots n'est pas un atelier superflu par les temps qui courent : Horreur à Red Hook est de ce point de vue une marque comme indélébile, insupportable.

Reste la marche urbaine. C'est le terminus de la ligne 7, ce métro aérien qui serpente en ferraillant comme au Technicolor, vous faisait frôler le défunt 5PointZ et cette cathédrale de la charpente en fer c'est celle que connaissait déjà Lovecraft.

On change de monde. Je resterais des heures devant les pyramides de Scrap Metal, ses grues à grappin, et les types qui viennent là vendre au poids ce que leur pick-up truck peut porter. Mais toutes ces boutiques improbables, ou la grande cimenterie qui jouxte, sont aussi des prodiges de coup de poing esthétique, et tout mouvement. C'est que la ville ici, se resserrant comme un noeud (choses que savait percevoir Lovecraft) multiplie ses hauteurs : le débouché de l'autoroute à péage, ses huit voies dans le ciel, et la faune qui s'abrite sous ses pylônes. Mais le canal aussi, là où il vient s'aboucher au port : il paraît qu'au temps de la Prohibition, donc quand Lovecraft vit Clinton Street et arpente régulièrement Red Hook, c'est là que la mafia versait ses cadavres – là où Scrap Metal charge les blocs compressés dans les barges, et qu'arrivent les chargements de ciment (vous savez, pour cette vieille loi que Manhattan est à charge constante : on ne peut construire que pour autant qu'on y enlève).

Ce que ne connaissait pas Lovecraft, mort à 46 ans, c'est le tissu déroulé de ces bâtiments de brique rouge normalisés qui a recouvert l'ancien dédale de Red Hook. Mais c'est la même population – la plus pauvre – qui y a trouvé abri. Les enfants jouent dans les grillages vides. Et commence cette frange toujours défaite, indévorable malgré les chantiers et la mise à jour, de comment la ville se rejoint à son port. La masse des buildings gris à l'abandon, leurs vitres brisées – c'était comme ça aussi vers l'atelier de Louise Bourgeois, de l'autre côté, vers Green Point, avant que la ville moderne ne retapisse.

Difficile de se risquer dans les zones de la raffinerie, et même le vieux silo pas possible d'accéder tout auprès, comme on le fait à Montréal. Même la voiture de Google Street View se fait arrêter aux portails. Mais ces bancs vides devant les bateaux, Lovecraft a pu venir là. Et ce bateau échoué dans le terrain vague, je l'ai photographié il y a 10 ans, rephotographié il y a 5 ans, et je le retrouve sur les images de la voiture Google. Probablement que maintenant on ne démolit plus à l'aveugle : il reste le squelette d'un des vieux piers. C'est un repère commode. Quand il n'y a plus que la ruine, alors vous pouvez probablement vous imaginer mieux Lovecraft, au bout de sa marche, avec la mer qui ne change pas. Pas facile pour nous : l'imaginaire de la mer c'est l'imaginaire de l'inconnu, des traversées vers ce qu'on ne sait pas, l'Afrique, l'Australie ou les pôles. On commence juste, cette année 1925, à explorer les fonds profonds.

Il y a pourtant, une fois contourné le sempiternel IKEA (mais ce n'est pas rien, l'IKEA de New York, et pour qui voudrait à son tour explorer Red Hook, ils offrent une navette depuis Manhattan), ce supermarché, le seul du quartier, dans le vieil entrepôt aux volets vers rénové en logements de luxe. Traversez le supermarché, composez-vous une salade, remplissez un gobelet de café, puis installez-vous sur la terrasse bâchée de plastique. Il y aura probablement les flics du quartier, l'équipe des plongeurs du port, des chauffeurs de bus. Mais je crois que c'est le seul endroit de tout New York, juste en face Governor's Island et son mystère de lieu interdit, où une terrasse a les pieds dans la mer.

NOTA : IMAGES GOOGLE STREET VIEW.

2017.05.01 | nous n'avions rien vu à Montauk

François Bon — 2017-05-01T06:23:52Z

On était resté 2 semaines à New York, on avait sous-loué ce studio dans une tour Bleecker Street, mais sûr, on ne savait pas ce que c'était voyager en Amérique, et cette distorsion toujours du changement d'échelle. Montauk était un nom de légende, on avait voulu aller à Montauk.

Deux heures de train pour y aller, en partant de la Penn si je me souviens bien, et autant pour revenir. Mornes traversées boisées. Puis, une fois là-bas, les voies qui buttent en impasse, des baraques, je crois qu'on avait pris un bus vers la mer.

Il était là de suite, le Memory Motel. Un de ces histoires qu'on connaît par coeur, les Stones qui enregistrent à New York – on est dans les années 70 – puis vers 5h du mat, l'heure où ils finissent habituellement, l'idée d'une virée en voiture jusque vers la mer à Montauk. Et, depuis lors, Memory Motel c'est aussi le titre d'une de leurs chansons, sur Black'n Blue.

Si c'était à refaire (et on refera ?), bien sûr il aurait été tellement mieux de prendre le métro jusqu'à Brooklyn, louer une voiture dans une des officines de Flatbush. Alors on aurait pu longer les plages, aller jusqu'au phare tout au bout (quoiqu'on ait vu désormais celui de Cape Cod peint par Hopper, et leurs frères de la côte Ouest plus sauvage), et même si, dans les petites routes qui vont plus loin que Montauk, les étroits chemins qui mènent aux maisons des riches, entre dune et forêt, ne laissent rien voir. Andy Wharol et les autres n'ont jamais été embêtés par le tourisme.

Les stations balnéaires désertes l'hiver, quand on est de l'ouest on les connaît, on y est sensible. C'est une chance que sur Google ils aient attendu la neige pour aller y voir.

Mais là on était en juillet, ç'avait été une journée pour rien : on n'a rien vu, en fait, de Montauk. Bien moins qu'en reprenant les rues depuis Google Street View. Reste ce mystère : en voyageant ici par les images toutes faites, c'est soudain Montauk en hiver, un Montauk distant et vide comme il l'est dans la mémoire. Ce n'est pas Montauk que j'arpente, mais bien cette journée où – piétons perdus –- nous étions venus sans voir.

nota : photos Google Street View

2017.04.30| Oakland, on a un problème

François Bon — 2017-04-30T07:14:19Z

C'est ainsi. Quand le monde me déplaît, paraît fade, je m'en vais explorer ces instants arbitraires, mal photographiés, depuis les routes déjà tracées, mais où l'instant arrêté se déploie à l'infini de la décomposition spatiale.

Où s'en aller, dans l'infini du monde. J'ai des points d'atterrissage préférés. Des routes déjà prises. Des lieux arpentés pour de vrai, comme on dit, ou bien que je ne connaîtrai jamais qu'ainsi, par procuration de l'image web – mais le web est notre réel en toutes choses.

Pensée particulière pour Stephen King, et ce hangar qu'il me semble si bien visualiser, qui joue un si grand rôle dans son 11/22/63 (lisez-le, c'est vraiment un pas de côté par rapport à l'oeuvre, un livre majeur dans le traitement de l'uchronie, mais téléchargez-le in english sur votre Kindle, la trad française est aussi fadasse que les autres) – des lieux qui arbitrairement sont des passes privilégiées pour sortir et du temps et du monde (enfin, ses lois ordinaires).

Pour moi, depuis sa découverte grâce à Eglantine C., le port d'Oakland tient ce rôle. Frustration en février, quand il pleuvait tant qu'on pouvait à peine sortir de la voiture, et que la moindre ornière pouvait noyer le moteur de notre toute petite bagnole louée.

C'en est au point que j'aimerais bien monter un projet de résidence qui serait une sorte d'inventaire filmé écrit du port d'Oakland, en tant que croisement nodal d'interférences du monde tout entier.

Donc viser le port d'Oakland, et de là repartir, ou pas. Une de mes stratégies, depuis longtemps, c'est de s'en tenir à un carrefour, mais l'explorer complètement. C'est aussi un fabuleux exercice d'écriture.

Mais que change à notre perception mobile, dans le clignotement lumineux du panneau don't litter, avec la locomotive qui avance vers le carrefour sans se préoccuper du feu rouge, que soudain un essieu échappe à la remorque porte-conteneur, que le truc s'écrase par terre avec un gros bruit de ferraille, et que les deux types bien empêchés s'accrochent à leur téléphone ?

C'est cela qui suffirait à définir un « roman lieux » et ici le rassembler ou l'entreprendre (comme avant moi ou en parallèle, parmi d'autres, Olivier Hodasava ou Michel Brosseau).

NOTA : IMAGES GOOGLE STREET VIEW.

2017.03.17 | ce qui reste de Dylan à Hibbing, Minnesota

François Bon — 2017-03-17T17:27:20Z

Bon, si vous trouvez nos histoires Internet compliquées, laissez tomber, de toute façon ce que chacun fait sur son site il le fait pour soi. L'important, dans nos histoires, c'est qu'elles nous plaisent à nous. Voici celle-ci :

– Albin Michel me boycott totalement, jamais ni mail ni téléphone ni geste professionnel d'aucune sorte, mais après le Nobel du Bob, le Livre de Poche (non pas Albin, mais Hachette, et comme vous le savez, sur les poches on n'est jamais payé une fois la première parution) a procédé à une remise en diffusion, et Olivier Hodasava, apercevant mon livre dans une maison de la presse, l'a acheté.

– dedans, il découvre (normal, moi j'ai fait mon boulot), l'adresse de la maison d'enfance de Zimmy Zimmerman à Hibbing. Aussitôt, sur son fabuleux Dreamlands Virtual Tour, voici une image Google Street View de cette maison. Et moi ça me frappe : la rue et la maison toutes pimpantes, ce n'est pas cette musique et cette couleur des villes du nord qu'on retrouve dans les chansons, l'histoire et aussi les Chroniques de Bob Dylan.

– alors, un peu vexé de n'avoir pas eu l'idée avant qu'Olivier Hodasava me la donne, je pars moi-même en exploration de Hibbing. Non pas sur les traces de Dylan, mais pour trouver où et comment, dans les interstices de la ville, je peux retrouver le goût de ces chansons, les couleurs d'une enfance fin des années 40, et les histoires racontées dans les Chroniques.

Voici ce voyage. Première difficulté : cette petite ville minière est aujourd'hui encore à l'écart de tout. Alors l'exploration Google Car date de 2008, c'est des photos quasi préhistoriques, d'une qualité déplorable par rapport à celles que Google propose maintenant. En plus, un chauffeur peu curieux. On apprend à les connaître. Certains tiennent à pousser jusqu'au bout des chemins, des portails d'usine, poser la voiture dans les points de vue. Là le type a fait son boulot et basta. Il y a eu un autre passage en 2015, mais juste sur les grands axes.

Alors quoi faire de ces mauvaises images, renoncer ? J'ai tenté de les traiter comme telles, avec des à-plat de couleur sur les zones pixellisées, et les masses compensant les flous. Une ville d'espaces vides. Une ville d'espaces usées, et de perspectives un peu angoissante sur l'immensité autour.

À Hibbing il y a toujours les mines de cuivre. La Google Car n'en approche pas. Parfois on les devine de loin. Ci-dessus les voici en vue satellite : avec le premier emplacement de la ville d'Hibbing, démontée et déplacée quand on a étendu la zone d'exploitation du minerai.

Je n'ai pas retrouvé l'école, ni de magasin de musique. Par contre, j'ai trouvé l'électricien : Hart n'est plus en centre-ville, mais son petit entrepôt en lisière de bourgade, à côté de elui du plombier, c'est bien l'héritier de celui des deux frères Zimmerman, le père de Bob qui avait la polio et l'autre.

Surtout, j'ai retrouvé le cinéma. Ce n'est plus le Lybba Theatre, ni le Gopher puis le Homer qui le précédaient, mais le grand bâtiment marron du cinéma de Hibbing est quand même l'héritier de celui du grand-père Sylberstein, qui a tellement compté dans l'imaginaire et la formation de Zimmy. Et puis une curiosité : le multiplex fait face au cimetière, il n'y a même pas de clôture ni barrière, le grand-père Sylberstein contemple donc pour l'éternité le cinéma de Hibbing et sa programmation.

Il y a tant de belles histoires dans les Chroniques de Bob Dylan : à quoi on joue dans les terrains vagues des zones industrielles, leurs étranges machines et objets. Les garages qui s'occupent de vos motos d'occase toujours en panne, et de la première Ford rose quand il a seize ans – il y est toujours, lui, le garage.

Et puis la voie ferrée, et les longs trains de minerai qui s'ébranlaient lentement...

Demain, on ira à Duluth, l'autre côté de la famille.

NOTA : IMAGES GOOGLE STREET VIEW.

2017.03.10 | et Lovecraft qui attend gare de Brattleboro

François Bon — 2017-03-10T05:57:45Z

C'était le but de ces 2 jours de travail à Montpellier : explorer en quoi les lieux biographiques de Lovecraft pouvaient justifier d'un film, et comment trouver dans l'arbitraire des lieux réels, parfois modestes, et où parfois ne subsistent que peu de traces, ou pas du tout, d'il y a 90 ans, cette tension qui lui est propre – là où le lieu est dépositaire du passage à l'imaginaire, du recours à l'écriture.

Evidemment, moi j'y crois. Seulement, c'est ténu. Ainsi, la gare de Brattleboro. C'est un voyage que Lovecraft effectue en juillet 1928, un voyage qui compte pour lui. Son ami Frank Belknap Long y a acheté une vieille ferme pour emmener sa famille en vacances. Un écrivain de la tribu Weird Tales, Arthur Goodenough, y réside et ils lui rendront visite.

Le voyage est un tel souvenir pour Lovecraft que, dans Chuchotements dans la nuit (The whisperer in darkness, traduction à paraître Points Seuil avril 2017), il en reconstitue les étapes dans un chapitre magnifique.

Mais c'est à la gare de Brattleboro que l'attend Noye, le complice des entités préhumaines que son narrrateur va affronter.

Il ne s'agit donc pas d'une simple gare, mais d'un lieu où se fissure le monde entre réel ordinaire et fantastique à dimension cosmologique.

Or, il n'y a même pas vraiment de gare, à Brattleboro. Un carrefour, un passage à niveau, la silhouette d'une vieille usine de briques qui était déjà là.

Alors on est resté sur cette question, où moi je disais oui, que je voulais aller à Brattleboro et filmer ça, mais qu'on ne sait vraiment pas qui ça intéresserait.

Et surtout profitez-en pour visiter l'intérieur de l'incroyable Latchis Theatre.

NOTA : IMAGES GOOGLE STREET VIEW.

2017.03.05 | nos vacances à Buttonwillow

François Bon — 2017-03-05T16:37:02Z

C'est les jeunes qui nous l'avaient recommandé, eux ils font comme ça : compter 5 bonnes heures plein sud de San Francisco par la 5, puis à la nuit s'arrêter pour la pause à Buttonwillow. Qu'est-ce que Buttonwillow, avions-nous demandé, comme s'il s'agissait d'une ville ? En fait, non, Buttonwillow c'est 2 poches, l'une agricole dans le milieu de la plaine sans limite, l'autre en contrebas de l'autoroute.

Sauf que nous sommes descendus par la vieille Route One, sans savoir qu'à Big Sur le pont cher à Kerouac s'était effondré et qu'il faudrait remonter par Monterey et Salinas pour descendre par la 101 (on a dormi dans un Best Western un peu après Santa Barbara), et donc on n'a pas fait halte à Buttonwillow.

Parce que, l'avantage, c'est la nuit en motel à 34 dollars, rien à dépenser et le lendemain vous êtes en 2 heures à Los Angeles.

Nous, on l'a découvert au retour, Buttonwillow. Déjà la nuit, les camions sur la 5, et soudain, en contrebas, la minuscule île aux lumières toute encombrée de voitures et camions, qui surgit puis presque aussitôt s'efface.

Bien sûr, en pleine journée, quand passe la Google Car, les parkings sont plus vides.

J'ai toujours eu fascination pour ces espaces délimités, confrontés à des étendues sans commune échelle. Un jour, je viendrai passer quelques jours à Buttonwillow, comme ça, pour savoir.

NOTA : IMAGES GOOGLE STREET VIEW.

2017.02.27 | Steinbeck, salades et Salinas

François Bon — 2017-02-27T21:45:32Z

La Route One était fermée à cause du pont effondré à Big Sur, il avait fallu faire demi-tour, remonter jusqu'à Monterey, et reprendre vers l'intérieur pour rejoindre la 101 South à Salinas.

Et là, d'un coup, le paysage change. Entre les deux chaînes de montagne parallèles et éloignées, une plaine de terre noire, infiniment plane, où mettre bien quatre Beauce ensemble.

De temps en temps, quelques silhouettes dans les champs, occupées. On est dans l'industrie de la salade et rien d'autre. Ce qu'il veut dire qu'il faut aussi des marchands de tuyaux pour l'irrigation, des marchands de palettes pour le transport, des marchands de pneus pour les vieilles bagnoles.

La voie ferrée est parallèle à la route pendant des kilomètres, avec les passages à niveau sans passage à niveau. Ou ces étranges mannequins de publicité ouvrant une fausse porte sur le réel lui-même.

Ici on fait pousser les salades de toute l'Amérique. Nous venions de découvrir la ville natale de Steinbeck, Salinas. A preuve qu'il y des rues Dickens et des rues Kipling, pour bien montrer l'intérêt qu'on lui porte.

Et elle colle longtemps à la tête, l'image de Salinas.

NOTA : IMAGES GOOGLE STREET VIEW.

2017.02.26 | vu pas vu à Bodega Bay

François Bon — 2017-02-26T20:10:13Z

Voici donc la vidéo montée au terme de cette journée à Bodega Bay. Curieux de refaire le voyage depuis chez soi. De comprendre ce qu'on a filmé et pourquoi. Ou comment l'arbitraire du réel vous fait bifurquer de façon toute différente, alors que pourtant c'est même lieu presque même temps.

Les oiseaux ils y sont, à Bodega Bay. Mais lorsque le conducteur de la Google Car arrête sa voiture juste devant les mouettes, est-ce qu'il pense à Hitchcock, ou juste à la singularité de l'image ?

M'a toujours frappé aussi comment, parfois, ces types ne résistent pas. Mettre du point de vue dans le logiciel, alors ils descendent avec leur voiture directement sur la plage, et vous retrouvez la ballade que vous aussi vous avez faite. Le petit bois flotté que vous avez ramené et qui est là, désormais, dans votre bureau.

En tant qu'Européen, on est toujours débordé par les longueurs et le temps de la route, aux US. Tout est trop loin. On pourrait toujours continuer plus loin. La route en corniche remonte tout du long de la côte. Il y a bien un moment où vous avez dû vous arrêter. Quel regret.

C'est bien la rue dont s'est servi Hitchcock dans son film. Les enfants qui courent, les oiseaux rajoutés ensuite. Nous on s'est arrêtés sous les mêmes fils télégraphiques, justement à cause de ce vacarme d'oiseaux, que j'ai filmés.

Puis remonter vers le fond du hameau. Je suis d'un pays où il n'était pas rare, nous non plus, de voir un bateau échoué rester dans l'herbe. Google Car ne me permet pas d'apercevoir ce vieux Dodge que je cherchais, caché par une haie, mais ce bateau à quelques mètres il me le révèle comme une sorte de rêve.

C'est la vie quotidienne, qui est un mystère, et que l'électronique dévoile.

Au bout, on avait trouvé nous aussi ce grillage. Les bandes jaunes de la Google Car sont impossibles à retirer de l'image. Google fait comme si l'itinéraire seul nous intéressait, et pas le sol. Pas la route en elle-même.

On s'était garé là, on était entré au fish & chips. C'était généreux et pas cher, et le patron aimable, tout simple. Il y avait un couple du coin, et deux ouvriers. Pas d'autres touristes. Une seule fois, dans tout le séjour, à Venice Beach, on a eu le sentiment d'être arnaqué, mais c'est vraiment l'exception là-bas, pas comme Paris.

On était descendu jusqu'au ponton sur la baie. J'ai fait ce même plan, de façon frontale aussi, avec les bateaux Old habits et Deliverance. Choses qui restent, indépendamment de qui les regarde. Pourtant, les bateaux ne sont pas exactement des choses. Bizarrement, la remorque sans roue sous le dériveur était partie, avec le tabouret juste devant. Qu'est-ce qu'ajoute à l'objectivité des choses, celles que vous avez photographiés ou filmées, de les retrouver dans un processus d'images technologiques, dépourvu de toute subjectivité ?

Ce bateau-là, le vert délabré au milieu, je l'ai filmé aussi. Ce que le réel dégrade rejoint plus facilement notre rêve.

On était resté longtemps sur le parking près du ponton. L'été ça doit être animé. Il y a une magie propre à tous les bords de mer désertés l'hiver. Dans ma vidéo, je me souviens de ce 4x4 rouge qui se demandait bien pourquoi je le filmais.

On aperçoit toujours dans Google Street View des personnages, saisis dans leur vie ordinaire. Peut-être ont-ils soudain conscience que la caméra numérique les insère dans le grand puzzle général. Lui, il n'a même pas eu besoin d'être flouté. Sa silhouette en dit tant, sur le fond de la baie.

L'idée aurait été de revenir par Point Reyes. Mais la route, celle-ci aussi, était inondée. Demi-tour. En traversant Ford Valley, un de ces hameaux posés tout en longueur des deux côtés de la rue unique, je m'étais dit que je ne le verrais plus jamais. C'était faux, puisqu'on a fait demi-tour. Les éternels magasins, les éternelles ruines qu'on laisse pour faire autre chose ailleurs, à côté.

Et tout au bout du même hameau, pourtant, cet hôtel, avec chambres disponibles et repas. On s'arrêterait là, personne jamais ne viendrait vous y chercher.

Hitchcock dans son film recompose un paysage d'après des prises de vue dispersées. C'était bien le moindre de remonter dans les terres jusqu'à Bodega. C'est dans cette boutique que commence le film. L'effigie en bois de Hitchcock n'existait pas encore ?

En face, ce casino et l'enseigne Seven Up. Pour le photographier, pas facile de trouver un cadre – il est dans la vidéo aussi bien sûr. Les disjonctions de la Google Car, et sa proximité aux bords de route, limitent aussi le travail du cadre. Est-ce qu'à cadrer dans Google Street View on accomplit le même travail du cadre que le photographe ?

J'avais arrêté la voiture devant le petit cimetière sur sa pente, avec ces 3 croix hiératiques tout en haut. Impression étrange ou troublante. Parfois, la Google Car photographie mieux que vous avez su le faire, pour répondre à cette impression.

Autre occurrence : quand vous faites le voyage vers un lieu uniquement pour une image archétype, ou iconique, et que soudain le réel vient correspondre exactement à cette image préexistante, photographiez-vous (ou filmez-vous, puisque le plan est le même) la réalité, ou seulement cette image préexistante ?

Voilà, on y était. Où tout s'annule puisque le lieu même où le film culmine, et que dans la tranquillité du soir des gens ici habitent. On est revenu par Sebastopol.

NOTA : IMAGES GOOGLE STREET VIEW.

2017.02.25 | Sebastopol et vieilles bagnoles

François Bon — 2017-02-25T17:58:50Z

On sortait de 3 jours de tempête sur San Francisco. C'est le jour où allait à Bodega Bay, là où Hitchcock a tourné les oiseaux. Alors, en bifurquant après Petaluma, ont commencé les barrières flooded, routes coupées pour inondation. Les gros 4x4 parfois se risquaient, mais pas question avec notre petite voiture de loc. C'est ainsi qu'on s'est trouvé à traverser Sebastopol. De grands camions hiératiques plantées depuis des décennies entre champ et route, devenus sculptures. Aurais eu envie de s'arrêter, photographier, mais on comprend que c'est pas trop le genre de l'endroit. D'ailleurs, même la Google Car on dirait qu'elle se restreint aux routes principales. Je n'ai pas retrouvé mon camion. En refaisant la route, j'en ai trouvé d'autres. Il y a un mystère Sebastopol. Sûr que ces jours-ci, avec le vieux break C5 qui rend l'âme et pas de thune pour racheter une bagnole, ça explique le choix de la thématique.

NOTA : IMAGES GOOGLE STREET VIEW.