{"id":192168,"date":"2025-07-22T14:00:54","date_gmt":"2025-07-22T12:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tierslivre.net\/ateliers\/?p=192168"},"modified":"2025-07-23T09:19:57","modified_gmt":"2025-07-23T07:19:57","slug":"rectoverso06-quand-on-est-conducteur-dengins","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tierslivre.net\/ateliers\/rectoverso06-quand-on-est-conducteur-dengins\/","title":{"rendered":"#rectoverso #06 | Quand on est conducteur d&rsquo;engins"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-block-embed-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-192168-1\" preload=\"none\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/www.tierslivre.net\/ateliers\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Quand-on-est-conducteur-dengins-4.m4a?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/www.tierslivre.net\/ateliers\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Quand-on-est-conducteur-dengins-4.m4a\">https:\/\/www.tierslivre.net\/ateliers\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Quand-on-est-conducteur-dengins-4.m4a<\/a><\/audio>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Quand on est conducteur d\u2019engin on est content quand un patron nous embauche en CDI. Fini les rendez-vous \u00e0 Pole emploi, les questionnaires \u00e0 remplir, fini l\u2019angoisse de l&rsquo;intermittence \u00e0 attendre que les contrats s\u2019enchainent, fini l\u2019\u00e9pluchage des petites annonces. Quand on est conducteur d\u2019engin comme moi, on pr\u00e9f\u00e8re mille fois lire Antoine de St Exup\u00e9ry. Le livre que mon beau-fr\u00e8re m\u2019a offert \u00e0 No\u00ebl&nbsp;: Du vent, du sable et des \u00e9toiles \u00e9dit\u00e9 chez Gallimard dans la collection Quarto, ce volume est formidable&nbsp;! Il contient presque toute l\u2019oeuvre de ce g\u00e9nial aventurier&nbsp;: Courrier sud, Vol de nuit, Terre des hommes, Pilote de guerre, Le Petit prince, Lettre \u00e0 un otage, Citadelle, Po\u00e8mes de guerre, L\u2019Adieu, Le Carnet de Casablanca, Un vol et autres contes, Po\u00e8me pour Loulou, Manon, danseuse, L\u2019Aviateur, Lettres \u00e0 l\u2019inconnue, Souvenirs et correspondances, et m\u00eame des Sc\u00e9narios, des Manuscrits et des dessins. Quand on est conducteur d\u2019engin comme moi depuis vingt cinq ans, on se l\u00e8ve t\u00f4t, j\u2019embauche \u00e0 08h00, la veille je pr\u00e9pare ma gamelle pour d\u00e9jeuner dans l\u2019algeco avec les coll\u00e8gues Marcel, Momo, Kader, Yvan, Brontis, Ali et Jean. M\u00eame si le r\u00e9veil est matinal, au saut du lit, avant la douche, je prends toujours le temps de pratiquer vingt minutes de Qigong&nbsp;: r\u00e9veiller le corps en douceur, faire des \u00e9tirements, des torsions, assouplir les articulations et respirer largement. Cela m\u2019aidera a supporter la station assise prolong\u00e9e en torsion et les gestes r\u00e9p\u00e9titifs. Quand on est conducteur d\u2019engin, il faut \u00eatre vigilant et concentr\u00e9 car un accident est vite arriv\u00e9. Je me souviens du 5 septembre 2007, il faisait d\u00e9j\u00e0 chaud ce matin-l\u00e0, m\u00eame \u00e0 huit heures. Le conducteur, Karim, venait de grimper dans sa pelle m\u00e9canique. Une mission simple : d\u00e9gager une tranch\u00e9e pour faire passer des c\u00e2bles. Comme d\u2019habitude, casque viss\u00e9 sur la t\u00eate, gilet fluo sur le dos, il avait v\u00e9rifi\u00e9 les commandes. Tout semblait en ordre<em>.&nbsp;<\/em>Mais le terrain \u00e9tait instable, argileux, mal tass\u00e9 par les pluies de la veille. Karim avance la pelle, pivote, creuse, et au moment de relever le bras m\u00e9canique, un grondement sourd r\u00e9sonne. Le sol c\u00e8de sous le poids de la machine. De loin on voit le basculement, net. Pas le temps de r\u00e9fl\u00e9chir. En une fraction de seconde, l\u2019engin glisse, bascule sur le flanc. Il est projet\u00e9 violemment contre la paroi de la cabine. Le monde devient bruit, choc, m\u00e9tal qui crisse. Puis le silence. Karim est coinc\u00e9. Son bras gauche \u00e9cras\u00e9 entre le si\u00e8ge et la vitre fissur\u00e9e. Il tente de bouger, panique. La radio gr\u00e9sille mais il ne peut pas atteindre le micro. \u00c0 l\u2019ext\u00e9rieur, nous regardons la sc\u00e8ne, t\u00e9tanis\u00e9s, certains coll\u00e8gues accourent, hurlent son pr\u00e9nom, tapent contre la vitre mais \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur tout est silence. Les pompiers arrivent, mettent en place les cales, d\u00e9coupent la t\u00f4le, ouvrent la cabine comme on ouvre un pi\u00e8ge. Mais il est trop tard. Karim ne respire plus. Son casque est fendu. Son corps, bris\u00e9. Ce jour-l\u00e0, le chantier s\u2019est fig\u00e9. Plus un bruit. Juste le vent qui passe entre les grues. Et les regards qui se d\u00e9tournent. Pas de grandes phrases. Juste une absence. Une col\u00e8re sourde. Un vide. Depuis, son pr\u00e9nom reste sur le panneau du vestiaire. Une \u00e9tiquette blanche. \u00ab\u00a0Karim\u00a0\u00bb. Effac\u00e9e par la poussi\u00e8re, mais toujours l\u00e0.<br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quand on est conducteur d\u2019engin on est content quand un patron nous embauche en CDI. Fini les rendez-vous \u00e0 Pole emploi, les questionnaires \u00e0 remplir, fini l\u2019angoisse de l&rsquo;intermittence \u00e0 attendre que les contrats s\u2019enchainent, fini l\u2019\u00e9pluchage des petites annonces. Quand on est conducteur d\u2019engin comme moi, on pr\u00e9f\u00e8re mille fois lire Antoine de St Exup\u00e9ry. 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