Achev\u00e9 six ans avant elle, il est l\u2019a\u00een\u00e9 de la vieille dame. L\u2019un et l\u2019autre provenant des plans crayonn\u00e9s du m\u00eame cr\u00e9ateur, passionn\u00e9 de m\u00e9tal et de rivets. Comme elle, il est toujours l\u00e0. Il permettait \u00e0 la nationale dix de franchir la Dordogne. \u00c0 pr\u00e9sent, il se contente de soutenir la d\u00e9partementale mille dix pour passer de Cubzac les ponts \u00e0 Saint Vincent de Paul. Son d\u00e9classement s\u2019est produit \u00e0 l\u2019ach\u00e8vement du pont de Guyenne permettant la poursuite de l\u2019autoroute vers Bordeaux et les plages des Landes. Lors des migrations estivales, il retrouve son faste d\u2019antan et peut \u00e0 nouveau sentir le poids des v\u00e9hicules bloqu\u00e9s sur lui attendant patiemment le d\u00e9gagement des voies de circulation, amont ou aval suivant la p\u00e9riode. En temps normal, seuls les locaux l\u2019empruntent, le pr\u00e9f\u00e9rant au d\u00e9tour engendr\u00e9 par le pont autoroutier. <\/p>\n\n\n\n
Il n\u2019est pas apparu soudainement l\u00e0 au d\u00e9tour du fleuve, il a remplac\u00e9 le pont suspendu \u00e0 p\u00e9age construit au d\u00e9but du dix neuvi\u00e8me si\u00e8cle et d\u00e9truit par une temp\u00eate. Les deux gu\u00e9rites en pierres taill\u00e9es sont toujours l\u00e0, en parfait \u00e9tat, restaur\u00e9es en m\u00eame temps que le pont au d\u00e9but de notre si\u00e8cle. Elles ne pourront plus h\u00e9las taxer les personnes \u00e0 pied, charg\u00e9es ou non charg\u00e9es, des dix centimes r\u00e9glementaires ou encore distinguer les chevaux avec cavalier et valise \u2013 \u00e0 cinquante centimes \u2013 des b\u0153ufs ou vaches, conducteurs \u00e0 part \u2013 \u00e0 trente-cinq centimes. Le summum de la journ\u00e9e devant \u00eatre le passage de la voiture publique ou diligence \u2013 \u00e0 quatre ou cinq chevaux et conducteur \u2013 rapportant la folle somme de six francs et cinquante centimes. <\/p>\n\n\n\n
Avec son jumeau ferroviaire situ\u00e9 \u00e0 quelques centaines de m\u00e8tres en amont, ils sont les premiers ouvrages permettant aux v\u00e9hicules de traverser l\u2019estuaire. Vers l\u2019aval, il faut patienter jusqu\u2019\u00e0 Libourne et vers l\u2019amont utiliser le bac de Blaye ou celui de Royan. <\/p>\n\n\n\n
Gratt\u00e9, anti-rouill\u00e9 et repeint d\u2019un bleu d\u00e9j\u00e0 l\u00e9g\u00e8rement terni, il s\u2019est vu adjoindre une extension cyclable et l\u2019honneur d\u2019\u00eatre inclus \u00e0 la fois \u00e0 la piste Scanib\u00e9rique et \u00e0 celle du canal des deux mers. Cet ajout surplombe le fleuve sur toute sa longueur, fermement vis\u00e9 dans le tablier du monument, il permet une circulation sans risques pour les pi\u00e9tons et les deux-roues. D\u00fbment inaugur\u00e9e par les personnalit\u00e9s politiques de l\u2019\u00e9poque, sa fr\u00e9quentation a fait taire les protestations que les mois de travaux avaient soulev\u00e9es. Une plaque de marbre en t\u00e9moigne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Achev\u00e9 six ans avant elle, il est l\u2019a\u00een\u00e9 de la vieille dame. L\u2019un et l\u2019autre provenant des plans crayonn\u00e9s du m\u00eame cr\u00e9ateur, passionn\u00e9 de m\u00e9tal et de rivets. Comme elle, il est toujours l\u00e0. Il permettait \u00e0 la nationale dix de franchir la Dordogne. \u00c0 pr\u00e9sent, il se contente de soutenir la d\u00e9partementale mille dix pour passer de Cubzac les Continuer la lecture#construire #08 |\u00a0Du m\u00e9tal et des rivets<\/span>