le tiers livre, web & littérature

hors série | ronds points, extérieur nuit

François Bon — 2014-12-26T08:38:24Z

– lire la suite des hors-série, oui la liste des ronds-points visités ;
– première visite ? voir la présentation générale du projet, qui inclut aussi des invitations et un journal ;

– performances YouTube la littérature se crie dans les ronds-points ;

– en partenariat Pôle des arts urbains Saint-Pierre des Corps (pOlau) & Ciclic.

« Fuir, là-bas fuir », disait Baudelaire : la griserie de la route, la nuit, c'est cette perspective qu'elle mène loin, comme autrefois on s'embarquait plus volontiers à 23h pour rouler toute la nuit vers le sud.

Un projet comme celui de ces ronds-points, l'avantage c'est le temps. Ces jours-ci, il faisait trop gris et trop pluie pour espérer faire en extérieur du bon travail, peu importe. Le projet génère de lui-même le rond-point qui va suivre – par analogie, par contraste, par emboîtement. Je sais toujours au moins les 3 ou 4 qui vont suivre.

Mais c'est la cohérence globale qui travaille, aussi. On va vers un livre, au bout ? Alors ce sera cette partie textuelle qui passera en avant, comme un récit de voyage ? Et bien conscient que pas possible de continuer d'empiler des billets numérotés, chacun empilant dans son intérieur une vingtaine d'images. Donc utiliser les formes webdoc, partir de cartographies, proposer des narrations non-linéaires, organiser des diaporamas ?

Ça se règlera en partie par des excursions transversales, des reprises. Qu'on parte de la chaîne des vidéos, et probablement les visites se feront autrement, en remontant.

Je sais aussi que je reviendrai sur certains ronds-points. M'y installer tout un après-midi, et bien décidé aussi, pour certains, à venir y dormir. Il y a à Saint-Cyr sur Loire un rond-point avec oeuvre artistique qui ne prend sa formidable et très kitsch ampleur que dans la mise en scène lumineuse assortie qui l'accompagne.

C'est quelque chose que j'essaye pas mal de provoquer en atelier d'écriture, aussi, ces temps-ci : l'écriture de la nuit est une invention tardive, et encore relativement rare, si on compare à la nuit dans le cinéma. l

Une autre interrogation : tout le fond du projet, c'est ce que la ville moyenne rend invisible. Parce qu'elle-même ne propose pas de contradictions extrêmes, quoique contenant toutes les contradictions. Utiliser les ronds-points vides comme une sorte de chambre photographique est destiné à amplifier ce que la ville moyenne recèle, mais n'avoue pas. Pour l'instant, chaque rond-point visité me livre une histoire, et ce n'est jamais l'histoire prévue. Quand je pose mon matériel dans la voiture, comme un pêcheur à la ligne, je vais à la rencontre du rond-point sans rien de prévisible sur ce qu'il va me dire.

Encore une interrogation : oui, la ville fascine. Mais Shenzhen ou Hong Kong, découvertes il y a 3 semaines, si brièvement, ce sont des concentrés à échelle de l'humanité. Entrer dans Chicago en voiture, c'est littéralement un avalement. Ma petite ville sage de Tours sait-elle encore se raccrocher à ce rêve ?

C'était la tentative hier soir, d'un coup de voiture, laissant se faire les images sur la rocade, dans la nuit ouverte, avec les bâtiments du quartier des Fontaines, et les ronds-points contournés qui sont ceux que j'ai déjà visités...

La ville se cache dans la nuit, toutes les villes dans toutes les nuits. Reste que c'est à nous de l'atteindre.

Et l'idée même d'habiter, qui ne devient accessible que dans la cessation du jour, s'identifiant alors à la géométrie qui l'enclôt.

(Et merci au chauffeur !)

journal, avant-première | un lieu urbain pour les arts urbains

François Bon — 2014-12-13T20:42:00Z

– première visite ? voir la présentation générale du projet, qui inclut aussi des invitations et un journal ;

– performances YouTube la littérature se crie dans les ronds-points ;

– en partenariat Pôle des arts urbains Saint-Pierre des Corps (pOlau) & Ciclic.

Le projet « ronds-points » est né en partie de discussions menées avec Yann Dissez, de Ciclic/Livre au Centre, ainsi que Maud Le Floc'h et Pascal Ferren, du Pôle des arts urbains de Saint-Pierre des Corps (pOlau). Il y a quoi d'invisible dans une ville que la littérature permet de déceler ? La littérature, en tant que pratique centrée sur l'écriture et questionnant la langue, a-t-elle sa place dans l'ensemble des disciplines qui aujourd'hui se mettent en risque dans la pensée et les pratiques de la ville ?

Et, dans l'ensemble des projets urbains développés par le pOlau, quelle était la conception de la ville qu'il m'était possible d'appréhender, dans la spécificité de mon propre travail, et le fait d'habiter depuis 15 ans une ville moyenne de province, où les contradictions qui nous concerneraient le plus, le territoire, les circulations, la consommation, les logiques du travail, l'organisation de l'habitat, la structuration de la santé ou de la mort, ne se révèlent pas selon des signes de l'extrême (mes photos de la dalle de Cergy, ou de la Chine d'aujourd'hui, je ne saurais les faire à Tours), mais dans des procédures plus feutrées, plus souterraines, qu'il importe cependant de faire accéder à l'univers de la représentation ?

Enfin, en quoi un lieu et une structure comme le pOlau peut déclencher, appuyer, diffuser une telle approche, est-ce que travailler ensemble est possible ?

Merci aux trois personnes ci-dessus citées d'avoir considéré que oui.

FB, 21/12/2014.

Quelle bizarrerie, dans un temps où on dirait que tout s'écroule, que les agendas se vident, que les projets meurent, d'être confronté à des bâtisseurs – au sens strict : maçons, camions, fers et béton. Mais aussi les architectes, et là devant vous, casque sur la tête, ceux qui rêvent les espaces, les fonctions, voient des gradins et des studios de répétition, suspendent des oeuvres de grand volume sous la grande cage.

C'est un endroit un peu mythique pour nous ici en Indre-et-Loire, l'arrière des voies de Saint-Pierre des Corps, friche industrielle qui reste un tissu vivant de petites ou grosses entreprises, avec l'autoroute au travers, un pont qui n'en finit pas de traverser les voies, la convergence de ces « magasins généraux » aux vitres trouées depuis longtemps et d'une chaudière presque sculpture.

Mais là, c'est la taille du hall qui frappe quand on entre dans le chantier. Une grande halle avec verrières, sur les murs de l'ancien bâtiment industriel, et cette cage qui s'y pose avec ses rambardes et galeries. On peut ici faire du lourd. Sur les deux bords latéraux, les ateliers bois et fer, les salles de répèt, les locaux modulables de production. Quand on prend l'escalier, des ateliers d'artistes, et les appartements de résidence, possibilité d'hébergement pour 8 personnes. En face, la cantine, des salles toute fonction.

Est-ce que c'est le moment de rajouter encore un lieu d'art contemporain, toutes disciplines confondues, à tous ceux qui parsèment le territoire de la Belle de Mai à Marseille jusqu'à la Piscine de Roubaix ?

Mais peut-être justement parce qu'on casse avec le modèle du lieu à vocation unique : pas centre d'art (il y en a un à Tours), pas théâtre (il y en a aussi), pas de méga salle de concert ou spectacle (mais ici dans la halle on peut inventer pas mal de formes qui le permettent). Et puis surtout, d'emblée, la porte ouverte à ceux que les lieux monodiques, cinéma ou musique ou théâtre ou art, laissent systématiquement dehors. Et si le lieu commençait par le fait d'avoir à travailler ensemble ? Alors oui, peut-être que les lieux d'art ou de théâtre ont eu leur temps propre, et qu'on peut en faire naître d'autres dans une halle d'usine, tandis que les autres s'éclipseront, comme ce Bateau Ivre devenu Bateau Fantôme qu'on aperçoit du TGV. Mais ça c'est de la politique locale et ça ne me concerne pas.

Ce qui me concerne, c'est que le POLAU (Pôle des Arts Urbains) ne soit pas l'acteur d'une discipline, mais vienne parler frontières et bords, cartes et paysage, territoires, économie durable et jardins de pieds d'immeubles, image et pratiques numériques non pas même selon un primat de l'artistique mais dans le travail commun qu'on peut inaugurer en s'y collant tous. L'impression de trouver dans la construction civile, puisque inscrite dans la ville, ce qu'on fabrique dans nos boîtes multi-modulaires des écoles d'art (enfin la mienne et pas celle d'ici, où en 15 ans je n'ai même pas été invité une fois, c'est bizarre la mort en province). Et que c'est probablement bien que les archis (ici, Permanence architecturale) soient à l'initiative.

Je me souvenais de mon premier pecha kucha à Québec avec des étudiants en urbanisme, ceux qui parlaient hydrologie de la ville, de la revégétalisation des parkings, de resocialisation des toits. J'avais en tête ces bizarres constructions de Belval au Luxembourg, l'aciérie jumelle de Fos repeinte et revernie par Schuyten avec dedans les logements et des start-up. Et que même là, juste derrière la gare de Saint-Pierre, dans la vieille friche industrielle, on puisse avoir des émotions dignes du 5PointZ (mais il a été démoli, le 5PointZ, même s'il y a toujours la ligne 7). Je me souvenais aussi de l'école d'archi de Rouen, dans une ancienne usine aussi, les étudiants venant présenter tour à tour, en binôme, des projets pour reprise d'un trou étroit dans la ville.

Ici on nous racontait des parcours faits dans la ville de nuit, de 1h à 5h du matin, et le lendemain travailler sur tous les signes enregistrés. De séminaires de 2 jours en dormant sur place, et déclinant les formes économiques ou sociales alternatives. De happenings dansés sous cet immense espace fascinant de dessous l'autoroute recouvrant à cet endroit la ville. Ou un concert de soundpainting, ou de la micro-architecture expérimentale, ou des résidences photo, ou des parcours dans des garages de la ville. Ou voir le projet La ville à l'état gazeux et ce qui en résulte pour l'invention du Point Zéro. On nous raconte comment le chantier en lui-même est ouvert, se visite, qu'il y a quelques jours s'est donné ici un banquet de chantier où la soupe à l'oignon fut cuite dans une bétonnière et les entrecôtes grillées à même la fourche d'un Fenwick.

Alors qu'est-ce qu'on peut faire ensemble ? Est-ce que l'écriture qui se confronte à la ville ici a sa place ? Est-ce qu'ils sont preneurs de mes outils Roubaud Koltès Novarina Perec Simon et d'autres, pour parler de cinétique, de phrase rue, de texte dalle... Ce qui est bien c'est qu'on ne dialogue pas si simplement, qu'il n'y ait pas d'action en kit, d'atelier prêt-à-porter. La nouveauté de ce genre de lieu, il nous faut aussi l'apprendre.

Se dire tout simplement que certains jours, au lieu de poser la voiture à la gare et prendre le train pour Paris, ça pourrait être s'arrêter là, chez eux les théâtreux (la Compagnie Off), les musicos, les urbanistes et grapheurs, et faire ce que je fais peu à peu à Cergyland. À suivre.

Il y a un blog spécifique pour suivre le chantier : Point Haut, le chantier. Mais Saint-Pierre des corps est une réalité assez complexe pour avoir nourri une épopée blog formidable (Frédéric Potet, Les épines fortes) – est-ce que l'action web en tant que telle, avec tout ce que lui ouvre la géolocalisation, le rapport de proximité là où, même à quelques dizaines de mètres dans la ville, on ne se connaît pas ? Il me semble que c'est mon terrain maintenant, comment s'en servir ici pour de nouvelles formes de récit, celles qui correspondraient à cette cinétique commune ? Question.

En tout cas, dans ces lieux encore plus qu'ailleurs, et pour la beauté qu'est n'importe où un chantier, se dire qu'il y a pour nous les plumitifs urgence : si la littérature signifie, qu'elle ait aussi à signifier là. Non pas au nom de ces disciplines qui s'y croisent. Mais au nom de ce qui, chacun dans sa discipline, nous met en mouvement par et dans la langue sur cette question même de l'urbain.

Envie qu'elle en soit, de l'art urbain, la vieille dame littérature.

Merci à Maud Le Floc'h & Yann Dissez.

hors série | camions de Saint-Pierre des Corps

François Bon — 2014-10-16T19:43:26Z

– lire la suite des hors-série, oui la liste des ronds-points visités ;

– première visite ? voir la présentation générale du projet, qui inclut aussi des invitations et un journal ;

– la chaîne YouTube des performances la littérature se crie dans les ronds-points ;

– en partenariat Pôle des arts urbains Saint-Pierre des Corps (pOlau) & Ciclic

C'est un défilé de mode, mais le nôtre.

Ce sont les camions de Saint-Pierre des Corps. Un échantillon de. Les camions qui roulent dans la ville, font le convoiement interne de tout ce qui convient à la ville.

Ça m'est venu sur le rond-point, et pas avant : la question posée était celle d'un aménagement qui ne soit pas l'éternelle composition paysagère, ni l'oeuvre d'art à vieillissement accéléré, et – au contraire – le concept d'un rond-point qui serait changeant en permanence.

Tout ce temps que j'étais dans le rond-point pour ma lecture, l'observation et la réflexion (chaque rond-point est une île, je ne viens pas là pour trois photos et au revoir, j'essaye vraiment de comprendre ce que chacun me dit de ce que je ne sais pas de la ville, ville trop moyenne, ville trop polie, ville trop distendue aussi), que ce qui devait être l'objet changeant et transformable du rond-point ça devait être les camions.

Parce qu'ici, à Saint-Pierre des Corps, il passe plus de camions qu'ailleurs. Que ce ne sont pas les camions qu'on voit sur les aires d'autoroute, équipés pour y dormir. Des camions de jour, comme on a l'hospitalisation de jour. Que probablement le fait que ce rond-point était resté nu et pauvre tenait à ce qu'il était d'abord un rond-point pour camion. C'est de cela qu'on le punissait.

La première chose à faire, c'était de séparer les camions des voitures, pensai-je.

Donc, en repartant, je me suis assis sur le mur de Point P, adossé au grillage (juste devant ces empilements jaunes photographiés un peu plus tôt), j'ai mis le pied devant moi, l'appareil à hauteur du genou, j'ai réglé ISO 100, grand angle 18 (APSC), machin truc 5,3 pour que ce soit net à peu près loin.

Puis voilà : à chaque camion qui passait, j'attendais qu'il soit bien sur l'écran du viseur arrière, et hop. Dans un sens, dans l'autre sens. Puis compté 20. Évidemment, dès que je suis parti, un quart d'heure plus tard, il en est passé 5 encore plus seigneuriaux ou magnifiques, et si je m'étais dit 25 au lieu de 20 ils seraient là eux aussi.

Je serais meilleur photographe, j'aurais ralenti un peu la vitesse, pour donner une impression de flou. Comme ça, au 400ème, on a l'impression qu'un policier compatissant leur a demandé à chacun de s'immobiliser quelques secondes devant moi, et même de demander au chauffeur de descendre pendant la photo, retenant les autres véhicules avant de libérer à nouveau la route, mais non. Ce n'est pas si déplaisant, remarque, c'est une autre forme de fiction. Ou c'est simplement pour le choix de la vue frontale ?

Ce sont les camions de Saint-Pierre des Corps. Sur le rond-point sera une grande sphère translucide (mais pas aveuglante). En amont des quatre routes convergeant vers le rond-point seront des dispositifs (je n'ai pas tranché : capteurs pneumatiques au sol se déclenchant à 3 tonnes 5, cellules photo-électriques à déclenchement 3 mètres du sol, ou capteur de déplacement d'air, c'est égal) déclenchant la captation optique (suffit de reconvertir trois vieux radars de la gendarmerie) du camion de profil plan fixe. Ensuite, l'image est projetée aléatoirement et de façon mobile sur l'intérieur de la sphère, et s'effacera progressivement, selon un temps inversement proportionnel à la densité de circulation. Ainsi, dès le matin, quiconque passera ici verra dans la sphère un fourmillement d'images de camions, constamment changeants, et qui ne seront pas n'importe quels camions, mais des camions réellement passés ici depuis ce matin.

Aux heures de grosse circulation, la sphère pourra voir en déplacement intérieur réciproque jusqu'à cinquante images de camion. Aux heures creuses, il y en aura toujours une pour tourner éternellement.

Voici les vingt premiers camions qui, ce jeudi 16 octobre 2014, de 15h25 à 15h40, auraient nourri le dispositif intérieur de la sphère.

Ceci est ma proposition pour le rond-point constamment changeant. N'hésitez pas à me proposer vos propres dispositifs et idées, je les ajouterai ici.

hors série | Saint-Pierre des Corps (aimer les murs de)

François Bon — 2014-09-29T17:35:23Z

– lire la suite des hors-série, oui la liste des ronds-points visités ;

– première visite ? voir la présentation générale du projet, qui inclut aussi des invitations et un journal ;

– en partenariat Pôle des arts urbains Saint-Pierre des Corps (pOlau) & Ciclic ;

Géographie des trains celle du voyage, géographie des usines celle des hommes. Se forcer à retrouver les géométries que le réel occulte. D'un rond-point l'autre, en marchant, photographier quand même (ou aussi) les murs. Faire travail d'exagération de.